Cilalama sıyırma değildir, beceri ve tecrübe gerektirir!
Son kat cilalama, otomobil güzelliğinin önemli bir parçasıdır ve cilalama teknolojisinin seviyesi, otomobil güzelliğinin etkisini doğrudan etkiler. İşlevi, boyanın ince çiziklerini ve oksit tabakasını çıkarmak, araba boyasının hasar ve lekeleriyle başa çıkmaktır; üstün inşaat teknolojisi, boyanın parlak ve kusursuz olmasını sağlayabilir, yeni bir etki olarak iyileşme sağlar. Boya parlatmanın iş akışı, aşındırıcı maddeyi taşlama diski üzerine boyamak ve daha sonra taşlama diskini boya parlatma makinesinin döner tablasına yapıştırmaktır, boya parlatma makinesinin boya parlatma işlemini tamamlamasına güvenerek, odak noktası ayarlamadır. hız ve öğütme malzemelerinin seçimi. Parlatma işlemini gerçekleştirirken aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
Parlatma işlemlerini gerçekleştirirken aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir: Taşlama maddesini ve taşlama diskini kesinlikle seçin. Parlatmadan önce cilayı dikkatlice kontrol edin. Boyadaki çiziğin boyutuna, hasar derecesine, boyanın kalınlığına, aşınma direncine ve diğer özel koşullara bağlı olarak farklı taşlama diskleri ve aşındırıcılar seçin. Su bazlı aşındırıcı, küçük çizikleri, taşlama işlemine kadar kapsayamaz. Taşlama diski ile boya yüzeyinin temas etmesini mümkün olduğunca sağlayın. Aşındırıcı kuruyup boya yüzeyine yapıştığında, taşlama plakası üzerine az miktarda su püskürtün. Taşlamayı gerçekleştirin.
Yağlı aşındırıcı, küçük işaretleri kaplayabilir, boyanın yüzeyine yapışan aşındırıcının kuru görünmesi kolay değildir, taşlamadan sonra yağ giderme suyuyla yağdan arındırılması gerekir ve daha sonra kristal kaplama, kaplama ürünleri yapabilirsiniz, aksi takdirde kristal kaplama, kaplama yapamazsınız araba boyasının yüzeyine iyi yapışmış olmalı, temizlenmesi kolay olmalıdır. Boya üzerinde nispeten büyük çizikler olması durumunda kaba aşındırıcılı (4um) yün tepsi seçilebilir; Orta derecede aşındırıcı (2um) kalın sünger top ile orta çizikler seçilebilir; Parlatma işlemleri için ince çizikler için ince aşındırıcılı (0.8μm) ince sünger bilye seçilebilir. Normal koşullar altında, yün plaka taşlama ile orta aşındırıcıyı seçin ve ardından sünger bilyalı taşlama ile ince aşındırıcıyı kullanın, "doğru ilaç" "Parlatma, boyanın daha mükemmel bir etki elde etmesini sağlayabilir. Cila makinesi hız kontrolü iyi değil boyayı atabilir Cilalama işlemleri sırasında cila makinesinin hızını sıkı bir şekilde kontrol etmeliyiz, vasıflı teknisyenler için boyanın çelik plaka kısmı plastik 2500-4000 RPM arasında kontrol edilebilir. boyanın bir kısmı 1800 RPM'yi geçmiyor. Vasıfsız teknisyenler için çelik plaka parçasının boyası 1500-2500 RPM, plastik parçanın boyası ise 1000-1200 RPM arasında kontrol edilmelidir. Aksi takdirde aşırı hızdan kaynaklanan yüksek sıcaklık boyanın zarar görmesine, hatta orijinal boyanın dışına atılarak telafisi mümkün olmayan kayıplara neden olabilir. En etkili cilalama sırası içeriden dışarıya, yukarıdan aşağıya, arabanın etrafında dönmektir. işi tamamlamak için.
